三明地处福建西北部，经过全市上下近几年来的持续努力，如今三明已跳上了“井口”，三明交通不便的落后状况已大为改观，天堑变通途。被交通部正式列为国家公路运输枢纽，被省委、省政府列为海西重要综合交通枢纽。全市现有公路里程13494公里。三明综合交通枢纽区位包括客运系统、货运系统、道路系统的几大主要系统。三明自古为闽中连接闽西北的通衢。沙县机场2014年竣工，开拓空中运输航线的梦想成为现实。客运系统包括三明机场、三明铁路客运中心、汽车客运站、城市公交换乘区、社会停车区等；货运系统包括三明（沙县）公路、铁路货运站、港口、公路货运站场等；道路系包括规划地区范围内的多种交通运输形式的连接道路，以及与城区外部交通对接的内部配套道路网络。

三明大力构筑出省、出海大通道，以高速公路建设为龙头的交通基础设施发展突飞猛进。三明至省内及江西、湖北、安徽等省外的时间大大缩短。高速公路通车里程达到412公里，居全省第一。至江西等福银高速公路三明段、西接江西等的泉三高速公路全线贯通，永武高速公路、永宁高速公路、建泰高速公路、三明中心城市快速通道、兴尤高速、厦沙高速、永漳高速公路、三明机场、向莆铁路、长泉铁路、浦建龙铁路、南三龙高速铁路（途径南平、三明、龙岩)、长深高速公路三明段（等一系列工程的开工。海峡西岸三明综合交通枢纽规划时代正式来临。从而形成了公路、铁路、水运、航空相配套的交通网络。2009年，完成公路客运量3492万人、旅客周转量18亿人公里；公路货运量6000万吨、货运周转量49亿吨公里。公路运输是主要客货运输方式。至2015年，我市将基本形成“两纵三横三联”的高速公路网。同时，普通公路网不断完善，境内有国道2条，总长169公里；省道干线7条，境内总长1336.31公里；公路路面硬化通乡率达100%，通村率达99.5%。

三明市的高速公路建设是构筑“两横一纵三联”的快速通道。这些通道建成后三明高速公路总里程将近700公里，境内将有三条出省快速通道，四条到达沿海发达地区的快速通道，贯通我市的长深高速公路将成为连接“长三角”和“珠三角”最便捷的通道。

“两横”：除已建成的福银高速公路（三明段）外，另一横包括：一是泉三高速公路（泉州——三明），实现我市3小时达到闽南经济圈。二是永宁高速公路（永安——宁化），2011年建成通车后成为我市进入江西内陆省份的便捷通道。

“一纵”：永武高速公路（永安——武平），2010年建成通车后实现我市4小时到达“珠三角”经济圈。

“三联”：一是建泰高速公路（建宁——泰宁）。二是厦沙高速公路（厦门——沙县）。计划“十二五”期间建成，将进一步缩短我市与沿海港口及“珠三角”经济圈的距离。

泉州—南宁高速公路，简称泉南高速，中国国家高速公路网编号为G72，起点在泉州，途经三明、吉安、衡阳、永州、桂林、柳州，终点在南宁，全长1635公里。

国（省）道干线建设。国道205线贯穿全境，建成后将形成3条连接福建沿海、2条连接龙岩、2条连接江西、3条连接南平的普通公路进出通道。在通往区外的普通公路方面，已经按二级公路改造了三明经明溪、建宁至江西广昌的出省通道（局部路段为三级路）、永安至漳平公路、将乐至顺昌公路及部分区域内的连接通道。2007年底我市将按二级公路标准基本建成尤溪至德化、三明至江西石城、清流至连城、宁化至长汀的干线公路。以福银高速公路、国道205线、省道102线、212线以及三泉、永武高速公路为枢纽的陆路交通网状纵横辐射，其中公路通车里程达13000公里。

———铁路基础设施建设。争取和策划了向（塘）莆（田）铁路、长（沙）泉（州）铁路、建（宁）龙（岩）铁路、长（汀）三（明）铁路四个项目，全部按国铁Ⅰ级标准建设，长三铁路连接鹰厦、赣龙两条国铁干线，已完成工程预可行性研究报告的编制，并列入铁道部和福建省部省会议纪要。

提出了三明市铁路规划“二纵二横”（二纵：建宁至龙岩铁路、长汀至沙县铁路；二横：向塘至莆田铁路、长沙至泉州铁路）的发展格局，形成了梯级建设大能力通道。向莆铁路东至福建中部地区的莆田市，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是闽东和闽北联系的重要通道。

随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，连接福建与江西两省的向莆铁路全线铺轨贯通。

向莆铁路是国家 “十一五”重点工程之一，西起江西南昌向塘镇，东至福建湄洲湾畔的莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的山区快速铁路，于2008年10月1日开工建设，线路设计全长635.861公里，设置车站24个，总投资518亿元，连接闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。其中三明段全长223.52公里，总投资181亿元。

———民航基础设施建设。继续加快三明机场建设。

———内河航运设施建设。规划实施沙县港口及沙溪五级航道航运工程项目。沙县境内航段经过清淤整治，已具备通航条件，下一步，将在省委、省政府和有关部门的支持下，协调航道建设有关各方，解决好沙溪口水电站船闸下游至南平市区脱水段航道条件问题。建成后可通行300吨级船队。沙溪、金溪、尤溪三大水系航电综合开发投入实施，水路航道陆续开通与海运相连接。以国家把三明作为一个国家公路运输枢纽城市为契机，围绕省里提出的三明应发挥“前锋、基地、枢纽、支撑”作用的发挥，立足三明区位优势，结合三明发展实际，在区域发展重点上，要强化主轴、壮大两翼、“块状”推进、连片发展，大力构筑交通综合枢纽，增强区域集聚和辐射能力。