上海市交通
概述
目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港之一，共有35个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。
历史交通
1874年1月，黄包车从日本输入上海。1908年9月18日，上海的美商环球供应公司百货商场购置了五辆卡迪
拉克汽车，为顾客提供汽车出租业务。1908年3月5日，英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条有轨电车从南京路口至延安东路外滩的通车，之后相继发展了12条有轨电车线路，1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线，行驶于虹口公园和江湾五角场之间的3路电车（后来的9路无轨电车，现在的139路汽车）停运，当当有声的有轨电车从此退出了上海。自行车曾经是解放后上海最通用的交通工具。1980年代以后，私人逐渐开始购置私人小轿车。
铁路交通
上海三大火车站：上海南站、上海火车站、上海虹桥火车站。上海虹桥火车站是上海最大、最现代化的铁路客运站。
上海虹桥综合交通枢纽全球范围首开高铁与机场融合之先河，是目前全球最大的综合交通枢纽。
上海其它小型火车站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站。
高铁：京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁
普铁：京沪铁路、沪杭铁路
公共交通
上海的城市交通系统非常发达。公共汽车线路数量1000多条，营
运车辆1.8万多辆，日均客运量约780万人次，承担着65%的市域公共客运量，是世界上线路最多的城市之一。上海有出租汽车企业270余家，从业人员近11.5万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等7000多辆。全行业日均客运量逾300万人次，约占上海客运总量的25%。此外，上海还拥有高度发达的轨道交通系统共十三条，包括地铁、高架轻轨和磁悬浮线等，营业里程400余公里，居全国前列，已形成初步的网络格局。
部分公交路线举例：
314路、325路、304路、313路、311路、320路、321路、312路、318路、308路、310路
轨道交通
截至2012年12月30日，上海地铁总里程超过400公里，是世界上地铁最繁忙的城市之一，地铁线路将中心城区密集覆盖，并连接了大多数区县，工作日日均客流近700万。上海轨道交通于20世纪90年代初正式营运，是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统。
②磁悬浮线路
上海已经建成的磁悬浮项目
只有上海浦东机场线,一共建了31公里。龙阳路－上海浦东国际机场。2006年全年轨道交通客运量为6.49亿人次，这也是世界上第一条投入商业运作的磁悬浮铁路。目前上海浦东机场和虹桥机场之间的磁悬浮专线正在逐步推进中，尚在技术方案制定的阶段。
机场港口
上海拥有虹桥机场和浦东机场共两座国际机场。上海空港是东方航空、中国国际货运航空、中国货运航空和中国最大的两家民营航空春秋和吉祥的主要基地。主要的海港有外高桥、吴淞码头和洋山深水港。
虹桥机场简介
IATA代码SHA，ICAO代码ZSSS。位于上海市西郊，距市中心约13公里。在上海浦东国际机场建成之前，虹桥机场一直是中国最繁忙的机场。机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位。机场候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。
浦东机场简介
IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD。上海浦东国际机场是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。浦东国际机场于1999年投入使用，迅速成为中国最繁忙的机场之一，航线覆盖世界73个国家和地区以及62个国内城市，并有两岸直航。此外，中国东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、中国货运航空、上海国际货运航空、扬子江快运航空、长城航空等8家航空公司也以上海为基地。
上海港
截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。
上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。
2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。
主要区位因素
上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件，长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。
上海国际港务集团主席陈戌源对上海继续保持世界第一大港的位置充满信心，由於对欧美汽车零件、家私和玩具出口大幅上升，预计今年该港的集装箱吞吐量将有12%的增长，而货物量则会增长16%。
上海港今年前五个月共处理了1,270万个20 柜，而其对手新加坡的箱量为1,210万个20 柜。
由於越来越多生产商在劳动力成本低廉的中国西部及内陆设厂，上海预计未来五年的吞吐量年均增速将在10%左右。
陈戌源表示，西部及内陆地区制造业产量增加将惠及上海，长三角地区将会继续成为中国经济增长的火车头。
官方数据显示，2009年长三角地区的货量录得13.4亿吨，是2000年的叁倍 |
