襄樊市交通
襄阳自古即为交通要塞，素有“南船北马、半省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的死角。区位优越，交通便捷。襄阳西接川陕，东临江汉，南通湘粤。如今的襄阳更是交通优势一般，尤其是高速公路发展不十分迅速，以襄阳为中心的高速公路呈双“十”字形与周边城市相联，距武汉390公里。
水运
长江最大的支流——汉江，穿境而过。汉江襄阳码头历史悠久，早在东周春秋时期就开始营运。西汉时期，襄阳码头已成为汉水中游的重要港口。汉江中下游的航运除已建成的崔家营、王甫洲枢纽，已开工的兴隆枢纽外，汉江下游千吨级航道整治工程也已开工，新集、碾盘山等枢纽正加紧进行前期工作。
港口
襄阳港是中国第二十大内河港口，国家“西煤东调、北煤南运”的主要中转港口，是汉江流域港口服务武汉长江中游航运中心的核心组成部分。襄阳港将形成以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车运输为主，兼顾旅游客运功能的综合性港口。
襄阳港划分为2个港区，其中汉江干流港区1个（陈埠港区），支流港区1个（唐白河港区）。
航空
距市中心18公里处设有襄阳刘集机场（IATA代码XFN），湖北第四大机场，机场于1989年12月14日正式通航，成为全国第一家由地方集资新建的民用机场，机场跑道总长2600米（远期2800米），停机坪面积为20000平方米，飞行等级4C级。目前，机场开通了到武汉、北京、上海、广州、深圳、西安、海口、重庆、杭州、成都、厦门、温州的航线（即将开通昆明航线），其中每日武汉三班次，可一票中转全国多数机场。除了刘集机场外，襄阳的老河口市也有老河口机场，老河口机场位于老河口市城区东郊，是全国五大军用机场之一。
铁路
车站有开往北京、上海、成都、重庆、武汉、郑州、广州、西安、福州、太原、洛阳、哈尔滨，无锡，海口等全国各大中城市。2009年10月1日，在中国60华诞之际，襄阳与武汉之间开通了高速动车组，成为华中地区首个开通高速动车组的城市，往返襄阳与武汉变得更加方便快捷。武汉至襄阳城际铁路已纳入规划。郑万高铁将经过襄阳，已入国家十二五规划，未来郑万高铁和西武高铁将在东津交汇。2012年，国家发改委批准蒙西至华中地区铁路煤运通道经过襄阳，使襄阳成为“北煤南运” 新的国家战略运输通道上的重要枢纽。
2012年7月1日襄阳火车东站建成投入使用，负责分担原襄阳站汉丹线，襄渝线的部分客流和新增动车的停靠，也是沪蓉铁路线上重要的一个站点。
公路
高速
该市境内高速公路长27公里。襄十高速公路：襄（阳）至十（堰）高速
公路及连接线襄阳段98.53公里；襄荆高速公路：襄（阳）至荆（州）高速公路襄阳段57.15公里；孝襄高速公路：孝（感）至襄（阳）高速公路襄阳段91.09公里；阳魏高速公路：襄（阳）至南（阳）高速公路襄阳段22.81公里；麻竹高速襄阳段（在建）。
襄阳内中外环线正在修建中，成为湖北除省会武汉外第一个修内中外环线的地级市，届时襄阳将实现各区县互通高速公路。
2012年12月26日襄阳绕城高速也正式开工建设，同时316、207国道襄阳城区段改建工程，是襄阳市“十二五”交通重点工程。
316国道襄阳城区段起于双沟镇，自东向西经伙牌、龙王镇，止于老河口仙人渡镇，全长62.9公里，概算总投资14.6亿元；207国道襄阳城区北段改建工程，起于襄州区黄集镇鄂豫交界处，自北向南经过伙牌、团山镇，止于邓城大道，全长35.6公里，概算总投资6.3亿元。
客运
襄阳汽车客运中心站、襄城汽车客运站、襄阳长途汽车客运站、襄阳高速公路汽车客运站、襄阳汽车客运东站（在建）。
交通网
焦柳、汉丹、襄渝三大铁路干线纵横交错，207、316国道绕城而过，二广高速、麻竹高速和福银高速穿境而过，城内的襄阳刘集机场通航北京、上海、广州、深圳、福州等城市。 |
