宜昌市交通
| 类型 |
运营单位 |
地址 |
机场 |
三峡机场 |
宜昌市猇亭区机场路 |
城市机场候车厅 |
城市机场候车厅（直达天河、三峡机场） |
葛洲坝宾馆院内 |
火车站 |
宜昌站 |
东山大道107号 |
宜昌东站 |
宜昌市伍家岗区 |
公交 |
宜昌交运集团 |
夷陵大道83号 |
宜昌市拥有湖北省第2大机场——宜昌三峡国际机场。三峡机场现开通了国内外20余条航班线路；“城市机场候车厅”是由武汉天河国际机场开通的 由“宜昌直达武汉天河机场”的班车，并于2011年06月8日，在葛洲坝宾馆正式揭牌开通；
宜昌现拥有三个火车站：宜昌东站、宜昌站和宜昌南站，此外宜昌北站即将投入使用；
宜昌公交集团拥有71条公交线路，覆盖宜昌城区；
宜昌优秀的旅游业也带动了宜昌市的旅游客运公司的发展，其中宜昌新世纪旅游客运有限公司、宜昌金海旅运、宜昌希望旅运等多家客运公司都成为了宜昌旅游客运的主要组成部分。
公路
按照《宜昌市交通事业发展“十二五”规划》实施方案，全市将重点建设高速公路240公里、一级公路280公里、二级公路680公里、县乡等级公路1700公里、通村公路2700公里。使宜昌区域一小时经济圈、两小时旅游圈快速融入国家高速公路网络;实现100%的县级农林渔场通公路。
构建“六线三环公路主骨架”，即宜张、宜巴、保宜、汉宜、荆宜、沪渝六条高速公路，全长约670公里。其中拟建宜张高速公路106公里，在建宜巴、宜保高速214公里，已建汉宜、荆宜、沪渝高速公路350公里。三环即为，一环连接两桥夷陵长江大桥与宜昌长江公路大桥间的中心区域快速通道;二环是以江南、江北翻坝高速公路为依托，连接两大水枢纽、4座长江大桥的半小时经济圈;三环即一小时旅游交通圈700公里。
港口
打造三峡航运中转中心，使宜昌成为长江流域新的增长极。突出“港口优先”发展战略。围绕“三个目标”，即亿吨大港、沿江强港;黄金水道、黄金岸线;以港兴城、港城同兴。立足“四个定位”，翻坝中转港、工业输出港、三峡旅游港、西部出海港。重点布局“一轴两翼九区一中心”。
桥梁
在不到100公里的宜昌境内，已建成跨越长江的大桥就有5座：西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥、宜万铁路宜昌长江大桥。正在建设宜昌城区的庙咀长江大桥、拟建设的白洋长江公路大
桥。在伍家岗区火光村境内，不足2平方公里的土地上有8座铁路大桥，形成了路桥和桥上桥的四层立交。这就是宜万铁路也是中国铁路线上规模最大的立交桥群；
截至2009年，宜昌已建成公路桥梁2132座，其中特大桥10座，大型桥140座，中型桥466座。宜昌现已成为世界桥梁密度最大，建桥数量最多的地区。
铁路
宜昌拥有宜昌东站和宜昌站两大车站，已建成焦柳铁路、宜万铁路、汉宜铁路、鸦宜铁路，形成南北畅连、东西贯通的铁路枢纽格局。开通汉宜客运专线，开工建设紫云铁路、翻坝铁路，使宜昌成为纵横铁路大动脉上的交通节点。宜昌市与外界的铁路交通联系更广，始发和中转能力更强，高铁时代来临使铁路速度更快，宜昌东站的启用和高速动车组的开行使服务水准更高、质量更优，宜昌已成为全国重要的区域性铁路枢纽之一。
航空
作为
三峡区域唯一的一类航空口岸，宜昌三峡国际机场按4E级标准规划，一期工程按4D级标准建设。占地面积3966.4亩。现有跑道长3200M，宽45M，厚0.38M，可满足B747、B757、B767、A320等同类及其以下机型起降；停机坪设有12个停机位；航站楼建筑面积14816平方米。同时建设一条与跑道平行的滑行道，航站和候机楼面积扩大到5.4万平方米，年旅客吞吐量可达500万人次。现已开通至韩国、日本等地区的国际航班。 |
