济南市交通
航空
济南国际机场位于济南市区东北方向的遥墙镇，同青银、京台、京沪高速公路相接，距市中心28公里，距泰山100公里，曲阜170公里。
济南国际机场是全国综合4E机场之一，可以起降大型民航货运班机。2011年济南国际机场旅客吞吐量达到788万人次，比2010年净增近100万人次。每天都有航班飞往北京、长沙、郑州、成都、重庆、大连、广州、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、昆明、南昌、南京、上海、汕头、沈阳、深圳、武汉、南宁、福州、烟台、张家界等地。自济南至台北直航定期航班于2009年9月2日首航后，济南已相继与台北、花莲、台中、高雄等4个城市定期通航。
位于济南市槐荫区张庄路的张庄机场，早先是作为民用军用两用机场，而今的张庄机场，在济南西部新城的规划建设之下，已经搬迁至齐河。
铁路
济南市为济南铁路局驻地，济南枢纽为济南铁路局最大的铁路中心枢纽。
经过济南的铁路线路：
京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路、京沪高铁、胶济城际铁路、石济高铁（在建）、郑济高铁（规划）
客运：济南为我国规划中的10大区域性客运枢纽之一。铁路客运有济南站、济南东站、济南西站3个客运站，另外济南新东站已在规划建设中。
济南站为山东省最大的铁路客运站，市内可乘坐3、9、11、K11、18、21、34、43、K51、78、83、84、K90、K98、118、K156、201、K302、BRT-5路公交车前往，京沪、胶济铁路在此交汇。
济南东站是济南站的辅助站，位于大明湖北岸的明湖北路，市内可乘坐6、14、30、31、33、36、46、K53、83、112、122、K122、BRT-5路公交车前往，济南东站是各地列车经过济南来往于胶东半岛的停靠站。
济南西站为京沪高铁5个始发终到站之一，位于济南西部新城核心区，京台高速公路东侧，市内可乘坐19、38、K58、K109、K156、K157、K167路公交车前往。
新济南东站规划建设中，位于济南东部的王舍人片区，为建设中的太青高铁济南站，也是济南都市圈城际铁路的中心站。
货运：济西站全国十大路网性编组站之一，为济南路局最大的铁路编组站；历城站以为济钢、二钢、济炼和化纤厂服务为主；济南南站以为重汽、二机床、山水集团服务为主；济南站、黄台站、桑梓店站等都有货运业务办理。
公路
济南地理位置优越，交通发达。截至2011年，全市公路通车里程达11940公里。目前，纵贯济南南北方向的有G2京沪高速（北京-上海），G3京台高速（北京-台北），G35济广高速（济南-广州）；横贯东西方向有G20青银高速（青岛-银川），G22青兰高速（青岛-兰州）公路，S1济聊高速（济南—聊城）；G2001济南绕城高速公路将济南环绕其中；国道104线、105线、220线、308线、309线及省道242、243、244、248、316、321、327、804线共16条省道贯通城市，济南也是全省公路网络中心和高速公路中心枢纽。2011年，京沪高速公路济南-乐陵段、济南至滨州高速公路等重点工程项目开工建设。
东西走向主干道
经十东路~经十路~经十西路、南辛庄街~经七路~泺源大街~和平路、经一路~明湖西路~明湖北路~明湖东路~花园路~花园东路、无影山中路~北园大街~工业北路、堤口路~张庄路、经四路~共青团路~泉城路~解放路~解放东路、旅游路、工业南路、二环北路、二环南路、小清河北路等。
南北走向主干道
二环东路~将军路~大桥路、济泺路~纬二路~英雄山路~望岳路、历山路~历山北路、山大路~燕子山西路、二环西路、南辛庄西路、舜耕路~青年东路~泺文路、玉函路~青年西路、纬六路~无影山路、奥体中路、奥体西路、阳光新路~纬十二路~济齐路、齐鲁大道等。
市区高架路
顺河高架路、纬六路高架、北园路高架、二环东路高架、二环南路高架（在建）、二环西路高架（将于十艺节前竣工，腊山立交桥以南路段在建)。
立交桥
玉函立交、八一立交、燕山立交、北园立交、腊山立交、全福立交、龙洞立交、零点立交、华山立交、小许家立交、郭店立交、邢村立交、济南南立交、殷家林立交、宋庄立交、槐荫立交、天桥立交、港沟立交、港西立交、孙村立交、崮山立交、匡山立交（在建）、英雄山路立交（在建）、G104立交（在建）、扳倒井立交（规划）。
轨道交通
根据济南市轨道交通线网规划，轨道交通远景线网共有9条线路构成。“考虑到泉水保护问题，近期在主城区暂不建地下线路。”市规划局市政处负责人介绍，远景线网共有9条线路构成，分属两个层次，其中M1-M6号线为城市内部的轨道交通系统，主要解决中心城内部的客流集散；R1-R3号线为市域层次的线网，主要为市域内的外围组团提供进城的服务。市域层次的线网主要为快速将外围组团客流输送到中心城，因此站间距大、速度快；轨道交通内部网络主要为中心城内部高强度的人口、岗位提供高水平服务，由于需要连接中心城内大型的客流集散点，因此站间距较密、速度比市域线略慢。
为确保泉水保护万无一失、安全第一，济南市近期建设的轨道交通线路避开了市中心区和泉水保护敏感区，同时为满足带状城市布局发展需要，加强东部、西部城区与中心城区的联系，加快促进东、西区域的快速发展，并适应城市中心扩大、向北发展的趋势，选择了3条市域快线作为近期建设的线路。济南市城市轨道交通近期建设规划由R1线、R2线和R3线三条线路组成，总长约98km。特别是R2线充分利用了闲置铁路专用线和既有铁路走廊，既减少了拆迁，又降低了投资。
据悉，目前已报国家发改委待批的R1、R2、R3三条线路，市区段以地面为主，在申报方案中拟2018年建成。
轨道R1线(南北纵向)北起非遗园(济南西站北附近)，南至长清大学园区，为南北向市域快线，连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。R1线北起济南西站，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路、海棠路，向南至池东，全长约26km。其中：起点至王府庄路段采用下穿敷设方式，其余线路采用地上敷设方式。
轨道R2线西起济南西站，东至郭店，利用既有铁路走廊，为东西向市域快线，连接西站片区、济南站、东部新城及章丘城区，大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行，先期建设济南西站至郭店段。R2线除西站片区、济南火车站附近局部下穿外，其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。目前有关部门正在就城市轨道交通利用既有铁路走廊方案与铁路部门衔接，力争在利用既有铁路走廊减少对城市切割、保证铁路正常运营的情况下，统筹安排城市轨道交通。R2线西起小高庄站，经济南西站、省会文化艺术中心、二环西路高架桥后，沿五七铁路专用线（711军专线）和既有胶济铁路走廊，向东至郭店，全长约37km。其中：起点至二环西路、纬十二路至生产路路段采用局部下穿敷设方式；其余线路采用地上敷设方式。
轨道R3线南起龙洞，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、机场路，北至遥墙国际机场，全长35km，远期通济阳，为南北向市域快线，连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点，先期建设龙洞至机场段。R3线在济南新东站以南以地下为主，以北以地上为主，但机场附近部分线路为地下。
BRT快速公交系统
济南目前共有6条BRT线路，为“两横三纵”格局，其中，“两横”为北园大街—工业北路、经十路，“三纵”为历山路、二环东路和奥体中路，是国内首个形成完整BRT网络的城市。
BRT-1黄岗路东——全福立交桥西
BRT-2北关北路——燕山立交桥西
BRT-3全福立交桥西——信义庄
BRT-4高墙王——燕山立交桥
BRT-5全运媒体村——火车站
BRT-6北全福——省立医院东院区 |
