兴安盟交通
交通概况
兴安盟地处内蒙古自治区东北部，大兴安岭南麓，幅员辽阔，资源丰富。总面积59806平方公里，全盟 164万人，是一个多民族居住区，蒙古族约占40% 。辖1个县、2个市、3个旗，75个乡（苏木、镇），853个行政村（嘎查），10国营农牧场，1个林业局（牙克石林 管局所属），2个森林经营局，兴安盟行政公署驻乌兰浩特市。 兴安盟境内有通霍铁路、白阿铁路两条铁路穿越，有开往北京、长春、哈尔滨的始发列车，有飞往北京，呼和浩特市和满洲里市的定期航班。到2005年底全盟公路总里程达到10403公里，其中国道481公里；省道526公里；边防公路95公里；县道1645公里；专用公路168公里；乡、村道7488公里。公路密度15.9公里/百平方公里。
G111国道、省际大通道自西南至东北贯穿全盟，与 G302国道、 S201省道、 S203省道交叉成为兴安级公路网的骨架，形成了以乌兰浩特市为中心，干支结合的公路网。出境公路有17条。和毗邻省、盟市均有公路可通。
盟设1个公路管理局，辖10个公路管理所，1个边防公路机械化养护队，全盟设25个道班，对国省干线及边防公路实行管养。
到2006年上半年，兴安盟共有营运车辆13326辆，其中营运客车36
0辆，营运出租车2178辆，营运货车10789辆，年完成客运量428万人，是去年同期的104%，客运周转量50900万人公里，是去年同期的120%，货运量960万吨，是去年同期的118.5%，货运周转量265000 万吨公里，是去年同期的121%。主要运输物资有粮食、煤、化肥、矿石、建材等。兴安盟共有汽车站6个。营运班线279条，跨盟市17条，跨省23条，营运里程26198公里。乡镇（苏木）班车通车率达到100%。并与东北三省及环渤海湾一些地区和重要城市通了班车。 兴安盟设有公路运输管理处，旗县市设公路运输管理所，负责执行公路运输的方针政策和公路运输业管理工作。
发展目标
按照兴安盟盟委、行署对 “十一五”公路建设的要求，围绕自治区“三横九纵十二出口”的公路网架规划，以盟内国道省道建设为主，连接周边旗县市和出口路为辅，完善县乡公路网络建设，提高公路质量和通行能力。
一、“十一五”规划的指导思想：以“统筹规划，条块结合，分层负责，联合建网”和“干支并举，建养并重”为指导方针，总量保持稳步增长，结构合理，完善主要通道，加强县乡公路改造，提高整体公路网服务质量。
二、“十一五”规划的主要建设项
1、国家高速公路网项目，珲春— 乌兰浩特公路白城（蒙吉界） -- 乌兰浩特北段35 公里总投资10.8亿元。 2008年开工。
2、巴彦呼舒— 舍伯吐105公里一级一幅公路总投资6.6亿元。2006年开工。
3、 其他省道公路项目，s203线乌兰浩特 — 阿尔山 — 伊尔施一级公路315公里总投资60亿元，2007年开工。
4、县际油路项目有：伊尔施— 扎兰屯23公里；s101 线桃核木— 霍林河68公里；代钦塔拉— 霍林河179公里；乌兰浩特— 古迹— 突泉156公里；音德尔— 巴彦乌兰70公里；音德尔— 龙江27公里；突洮线56公里；巴彦高勒—小城子46公里。
5、内河航运《十一五》规划建设项目：
（ 1 ）、哈拉哈河伊尔施—三角山通航里程30公里，七级航道，总投资2300万元。
（ 2 ）、绰尔河音德尔— 杏花村通航里程105公里，五级航道，总投资2400万元。
进一步完善公路运输市场，按建立综合运输体系的要求，整合资源、调整结构，促进客运高速化、货运物流化、服务多元化，旅客运输逐步实现长途客运结点化，中途客运直达化，短途客运公交化，出租车客运规范化。货运要逐步实现专业化、规模化、现代化，引导道路货运企业发展第三方物流服务。以国道主干线省际公路通道为依托，大力发展快速客货运输。
“十一五“期末，全盟公路总里程达到8429.8公里，高速、一级公路达到774公里。其中：高速公路达到40 公里，一级公路达到734公里；二级公路达到503公里，二级以上公路占到里程的14.7% ；高级、次高级路面达到5569公里，占到总里程的66.1% ；乡镇（苏木）基本通油路，行政村（嘎查）通公路。“十一五”时期总投资估算为81.7亿元。 到“十一五”末实现国道达到一级以上技术标准，国际、区际、盟际达到三级以上沥青公路标准；全盟乡乡通油（或水泥）路。 |
