扬州市交通
交通现状
目前扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运、航空等方式。京沪高速公路、宁通高速公路（沪蓉）、扬溧高速公路、启扬高速在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”。宁启铁路横穿扬州境内，
已开通扬州至北京、上海、重庆、广州、成都等客货运线路。京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，全市共有航道184条，盐邵线、古运河、三阳河等纵贯南北，高东线、新通扬运河、仪扬河、盐宝线等横穿东西，构筑了“三纵四横”的内河主航道网。扬州港口布局为“一港三区”，主港区六圩港区是国家一类开放口岸，江都港区、仪征港区分列两翼。扬州泰州机场已于2012年5月通航，已开通多条国内航线。
轨道交通（地铁）
扬州轨道交通（地铁）已于2010年进入市规划局规划。2013年底编制完成城市快速轨道交通线网建设规划，上报国家发改委；2015年争取国务院批复，可望2016年启动建设。
扬州轨道交通线网方案一共设7条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约203公里。中心城轨道总长146公里，车站总数为94座，其中16座为换乘车站。
扬州轨道交通线网方案二共设7条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约207公里。中心城轨道总长151公里，车站总数为94座，其中16座为换乘车站。
扬州轨道交通线网方案三共设7条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约216公里。中心城轨道总长158公里，车站总数为100座，其中16座为换乘车站。
交通规划
规划至2020年，扬州市高速公路形成以扬州市区为中心的“一环七射”高速路网：一环——宁通高速公路江扬段（含扬州南绕城高速公路）+京沪高速公路砖桥至丁伙段+扬州西北绕城高速公路；七射——宁通高速公路宁扬段、扬天高速公路、京沪高速公路、扬泰高速公路、宁通高速公路、京沪高速公路南延段、润扬长江公路大桥及其北接线。国省干线规划建设以宁通高速、京沪高速为为主骨架的“五横四纵”的国省干线公路网。“五横”：S331盐金国防公路、S332界临沙公路、S333高兴东—邮仪公路、G328国道、S336江平公路；“四纵”：S233河宜大公路、G010同三国道（京沪高速）、S237淮江公路、S244扬天公路、S243扬瓜公路。地方干线公路将形成“六横七纵六联”路网结构。
规划至2020年，市域航道形成以京杭运河（二级）和高东线（三级）为主骨架的“四纵四横”干线航道网。“四横”：高东线、盐宝线、新通扬运河、仪扬河；“四纵”：京杭运河、三阳河、盐邵线、芒稻河。
按照扬州港“一港三区”的发展规划，到2015年，全市拥有100吨以上生产性泊位387个，具备吞吐能力近2亿吨，其中沿江拥有万吨级以上泊位34个（10万吨级泊位5个），千吨级泊位18个，具备吞吐能力近1.3亿吨。
铁路方面规划建设连淮扬镇铁路(有望2013年开工，2018年建成竣工)，结合京沪高速铁路南延工程、长三角城际轻轨项目，力争建成五峰山公铁两用大桥(连接扬州和镇江)。
规划在高速公路、铁路、干线公路、机场和港口的配合下，将扬州建成江北地区的重要的交通枢纽城市。 |
