南阳市交通
历史上的南阳曾是中国中部地区重要交通枢纽，素有“南船北马”之称。秦汉时期，南阳拥有“西通武关、郧关，东南受汉、江、淮”、“推淮引湍，三方是通”的水陆并臻的辐射型交通网。唐代，南阳盆地为东、西两大政治中心和南、北两条漕粮之道的交通枢纽。明清时期，南阳盆地逐渐形成了以丹江、湍水、白河、唐河为主干的水路网和以方城路、三鸦路、商洛路、邓州路、桐柏路为主干的陆路网，唐白河岸的南阳、新野、瓦店、石桥、唐河、赊店，以及位于淅川丹江流域的荆紫关和李官桥镇，都是繁盛之地。
中华民国大陆时期以及中华人民共和国成立后的70年代以前，南阳盆地因为交通闭塞逐步走向衰落，加上周边城市铁路交通的大力发展，以及鸭河口水库的修建致使南阳河运能力丧失，这些都严重制约了南阳经济的发展。1970年代焦枝铁路的开通使南阳的交通状况得到改善。直到1990年代后，随着中国西部大开发进程的加速，宁西铁路使南阳成为新的铁路枢纽。与此同时，南阳的高速公路建设发展迅速，从2004年第一条高速公路建成通车，至2009年高速公路的通车里程达五百多公里，居河南省第一，全市13个县市区中，9个通了铁路，11个通了高速公路。随着交通的改善，南阳已形成区域型的物流中心。
铁路
洛湛铁路（原焦枝铁路）和建设中的郑渝铁路纵贯南北，宁西铁路横穿东西。
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洛湛线：洛阳---南阳---襄樊---柳州---湛江
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宁西线：上海---南京---合肥---南阳---西安---兰州
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郑渝高铁（重庆－郑州高速客运铁路）：重庆---南阳---郑州
公路
国道、省道：国道312线、207线、209线和省道豫01线、豫02线分别从全市纵横穿过。
高速公路：市内第一条高速公路---许平南高速公路2004年建成通车，使南阳至郑州行车时间缩短为4小时。2009年10月南阳高速公路通车总里程达到553公里，位居河南省第一。同时南阳中心城区形成80公里环城高速公路。
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已通车的高速公路：
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G40沪陕高速（上海至西安）信南段（信阳-南阳）、宛坪段 （南阳-西坪），
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G55二广高速（二连浩特至广州）岭南段（伏牛山分水岭-南阳）、南邓段 （南阳-邓州），
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S83（省际）兰南高速（兰考至南阳）许平南段，
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S8311卧宛高速（二广与兰南高速联络线）南阳城北绕城高速，
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S49焦桐高速（泌阳至桐柏）原驿宛高速。
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内邓高速（内乡-邓州），投资34亿元。
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正在建设的高速公路：
民航
1934年4月，蒋中正为加强对共产党的“围剿”，修建了南阳老机场，后被日军占领，日本投降后由中华民国国民政府使用，1948年5月国民党驻军王凌云组织民工历时三个月重修飞机场。1948年南阳被中国共产党占领后，机场由中共接管。1958年南阳航空站建立，1973年修建南远导航台。1988年南阳决定在市区东南姜营龙王庙迁建、扩修机场，机场迁建工程于1991年4月开工，1992年10月南阳机场竣工投入使用，同时老机场关闭。2008年4月28日，南航南阳飞行训练基地成立。同年，南阳机场航站楼开始改扩建。南阳机场是标准4D级机场，并是南航训练基地，可起降波音737等中型客机和货机，直达北京、上海、广州、深圳、郑州等城市 |
